Matson:冷藏集装箱的先驱

Matson 在太平洋地区的冷藏集装箱运输方面有着悠久的历史。其冷藏货物的创新处理始于 1900 年,其不断改进的精神造就了航运业中最好的冷藏集装箱系统之一。仔细考虑lol下注平台的需求导致了以下标准功能:

  • 温度控制在1度以内
    精确控制运输对温度极为敏感的货物,例如药品
  • 可调节大气以限制货物呼吸率
    减少或消除二氧化碳、氮气和/或氧气的存在,以减少或消除与这些气体相互作用的腐败;装载时单次插入气氛;对短途航行最有效
  • 在受控气氛应用中使用替代气氛
    通过在航程期间保持替代气氛进一步延缓成熟
  • 最先进的密封技术用于构建和测试我们的冷藏集装箱
    Matson 的冷藏集装箱最大限度地减少了运输过程中的大气损失——可控大气系统在运输过程中保持选定的大气,直到集装箱打开
  • 特殊设计以最大限度地减少皮重
    内陆运输可以最大化内容权重
  • 长度和高度选择,以适应各种需求
    根据货物类型和所需的包装密度,多种集装箱长度和两种高度提供了多种总货物容量选择
  • 没有其他电源可用的内河航运用电动发电机
    港到门内陆运输过程中继续进行温度控制
  • 远程冷藏箱监控
    机载操作员可以使用机载 PC 检查冷藏集装箱的状况:

    • 温度
    • 需要采取行动的警报
    • 上传单位温度的长期历史记录

这些功能都旨在提供最高水平的冷藏产品质量和完整性,以及在运输过程中的最大有效载荷,无论是海运还是内陆卡车运输到最终目的地。


温度控制后备箱

现代冷藏集装箱将最大容量和气流与精确温度控制相结合,可在整个装载过程中提供均匀保护。 Matson 的装置可以将温度控制在初始温度设置的范围内(例如,这是药品运输的关键要求)。还有可用的“双区”装置,允许在同一个容器中进行两种不同级别的冷却。


气氛调节后备箱

Matson 拥有专门建造和装备的容器,用于气调 (MA) 和受控大气 (CA) 应用。该设备在容器前部设有端口,以促进特定气氛气体的有效流动,同时将氧气和其他存在的气体排出。

气调 (MA)

所有冷藏产品都需要防止热、冷或某些气体(包括氧气),以防止货物变质和与气体发生化学反应。应托运人的要求,Matson 可以安排几家领先的技术公司之一在我们的始发港集装箱内提供气调。

受控大气 (CA)

For 较长的运输时间,受控气氛在整个运输过程中保持恒定的替代气氛水平,以减缓自然成熟过程。这使得产品可以在接近航行日期的时候装载到容器中,从而使产品在田间成熟的时间更长,从而使它们在目的地的价值更高。 Controlled Atmosphere 是领先技术公司提供的另一种产品,它将被插入到我们在原产地港口专门设计的集装箱中。

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概述 – 温控容器 后备箱

Matson 提供 40 英尺和 20 英尺冷藏集装箱,以满足我们跨太平洋运输lol下注平台的需求。该设备能够处理横跨太平洋的冷藏和冷冻货物,以保护货物的完整性和质量。

除了我们庞大的集装箱库存外,Matson 还拥有大量多样化的底盘库存,以满足lol下注平台的需求(不包括那霸和中国服务)。底盘设计包括标准固定底盘、专用滑轴底盘和专用三轴底盘。后两种设计增加了可能通过道路运输的重量。

请参阅下面针对每项服务的特定冷藏集装箱尺寸。


冷藏电源和发电机组后备箱

大多数 Matson 冷藏箱是双电压的,从而节省了安装在托运人设施上的独立双电压变压器的成本。

当我们的设备在港口和lol下注平台设施之间运输时,根据货物和运输距离,冷藏箱的电力可以由美森的底盘安装、悬挂式柴油发电机提供,该发电机提供 220 / 440 伏特, 远离正常电源时的三相电力。电动发电机增加了集装箱和底盘的重量,并且必须将这种额外的重量计入集装箱的装载中,以符合过路重量限制。


行前回顾后备箱

在我们从lol下注平台那里收到设备后,美森的所有设备都要经过一个清洁和校准过程。这个过程也称为 Pre-Trip,在每次货物移动之后和设备离开码头装载新货物之前完成。校准是一个过程,需要检查设备以确定它是否处于良好的工作状态。当这个过程完成时,单元被设置在 35 度的标准温度。


温度设定及电机发电操作说明后备箱

发电机组启动说明

启动前,发电机组断路器 (CB1) 和冷藏装置都应关闭。启动后,发电机组应运行至少两分钟,以使电源稳定,然后再向冷藏机组供电。这将消除任何冷启动瞬态尖峰到达冷藏装置的可能性。冷启动瞬态尖峰可能会导致对电气尖峰或瞬态敏感的冷藏设备出现令人讨厌的过电压警报。

警告

  • 小心移动的多楔带、皮带驱动部件和热排气部件。
  • 在任何情况下都不得将乙醚或任何其他未经授权的启动辅助设备与进气加热器结合使用。

注意

运行时间少于 100 小时的发动机中的活塞环可能未完全就位。这可能会导致排气管渗油。要正确安装这些环,请在满载状态下运行发动机 24 小时。如果这种情况仍然存在,请在发动机冷态时检查气门间隙。

标准单位说明

  • 确保断路器 CB-1 处于 OFF 位置。
  • 将 460 伏电缆从冷藏装置连接到发电机组插座。
  • 将进气加热器开关 (HS) 保持在 PREHEAT 位置。冷发动机的建议保持时间如下:
环境温度 时间
26°C (78°F) 5秒
0 至 26°C(32 至 78°F) 10 秒
-8 至 26°C(18 至 32°F) 20 秒
低于 -8°C (8°F) 30秒
  • 将进气加热器开关 (HS) 保持在 PREHEAT 位置,将点火开关 (IGN) 置于 START 位置。
  • 发动机启动后,继续将进气加热器开关 (HS) 保持在预热位置,直到发动机产生足够的油压以关闭油压安全开关(大约 5 秒)。松开后,进气加热器开关 (HS) 将自动返回到关闭位置,加热器将保持通电 3 分钟。

带自动启动装置的说明

  • 确保断路器 CB-1 处于 OFF 位置。
  • 将 460 伏电缆从冷藏装置连接到发电机组插座。
  • 将点火开关 (IGN) 置于 RUN 位置。
  • 如果低冷却液传感器 (LCS) 浸入冷却液中,自动重启模块将为加热器通电 30 秒,并且安全蜂鸣器将鸣响。 30 秒延迟后,设备将尝试启动。

启动后检查

  • 让发电机组运行至少 2 分钟。
  • 打开断路器 CB-1。
  • 用电压表检查发电机输出,在 50Hz 空载运行时启动时的电压输出应为 1500 RPM,360-460 VAC。电压输出可能会因环境的 ISO 规格而变化和下降。
  • 启动制冷装置。
  • 运行发动机 10 分钟(检查总计时表操作)。
  • 聆听异常轴承噪音(交流发电机)。
  • 检查燃油管路、润滑油管路和过滤器是否有泄漏。
  • 检查排气系统是否有泄漏。

停止说明

  • 将断路器 CB-1 置于 OFF 位置。
  • 将点火开关 (IGN) 置于 OFF 位置。

 

冷藏说明

连接电源

!警告

  • 在关闭启动-停止开关 (ST)、单元断路器和外部电源之前,请勿尝试拔下电源插头。
  • 在连接到电源插座之前,请确保电源插头清洁干燥。

连接到 380/460 VAC 电源

  • 确保位于控制面板上的启动-停止开关 (ST) 处于“0”位置(关闭)。
  • 确保位于控制箱中的断路器 CB-1 处于“0”位置(关闭)。
  • 将 460 VAC(黄色)电缆插入已断电的 380/460 VAC 三相电源,并为电源通电。
  • 将断路器 CB-1 置于“I”位置(开)。
  • 关闭并固定控制箱门。

连接到 190/230 VAC 电源

为了允许单元在标称 230 伏电源下运行,需要一个自耦变压器。自耦变压器配有一根 230 VAC 电缆和一个插座以接受标准 460 VAC 电源插头。 230 伏电缆为黑色,而 460 伏电缆为黄色。变压器也可配备断路器 (CB-2)。变压器是升压变压器,当 230 VAC 电源线连接到 190/230 VAC、3 相电源时,可为设备提供 380/460 VAC、3 相、50/60 Hz 电源。

程序

  • 确保位于控制面板上的启动-停止开关 (ST) 处于“0”位置(关闭)。
  • 确保位于控制箱中的断路器 CB-1 和位于变压器上的 CB-2 都处于“0”位置(关闭)。
  • 将 460 VAC 电源插头插入并锁定在变压器的插座上。
  • 将 230 VAC(黑色)电缆插入已断电的 190/230 VAC 三相电源,并为电源通电。
  • 将断路器 CB-1 和 CB-2 设置到“I”位置(打开)。
  • 关闭并固定控制箱门。

如有问题和疑虑,请联系我们的lol下注平台服务中心冷藏组 1-800-662-8766.


lol下注平台服务后备箱

为了满足lol下注平台运输对温度敏感的货物的要求,美盛成立了全国销售和lol下注平台服务团队,以满足lol下注平台运输冷藏集装箱的需求。我们的全国冷藏货物销售团队可以为大陆和整个岛屿的lol下注平台提供支持。如需销售或lol下注平台支持,请致电 1-800-9-马森


附加信息:美国戴维斯收获后技术、研究和信息中心后备箱

以下参考资料是为了我们的托运人和收货人的利益而提供的。 Matson 尚未独立确认此信息,并且对与此数据有关的任何错误或遗漏不承担任何责任。 Matson 将遵守托运人关于所有冷藏货物的温度设置的指示,即使该指示与此处提供的信息不同,并且对于因遵循托运人的指示而造成的损失或损坏不承担任何责任。

美国戴维斯收获后技术、研究和信息中心